“完全沒有，反而極其順暢！”孟學軍興奮地彙報道，“我們在江蘇和川渝收購的那兩家工廠，己經徹底完成了產線技改，上週正式投入了滿負荷量產。華南的代工廠也進入了最後的除錯，馬上就能併線。”

提到生產，孟學軍語氣中透著深深的欽佩：“許總，這單月六萬輛的產能之所以沒有把工廠壓垮，全靠中央研究院的寰宇平臺和天元軟體的底層打通！”

許晨笑了笑，他自然清楚這套工業組合拳的威力。

無論是高階的S7，還是走量的S3、S1，全部基於高度模組化的寰宇平臺打造。

這意味著它們的底盤硬點、星海電池包的物理介面甚至部分電控模組，重合率極高。

在工廠端，根本不需要像傳統車企那樣為每一款車單獨囤積截然不同的海量零部件。

“天元軟體最新迭代的智慧MES系統，現在己經成了各個工廠的大腦。”孟學軍指著大螢幕上閃爍的全國工廠分佈圖，“使用者在APP上下單，系統會根據中牟、江蘇、川渝幾個廠區的即時產能、物流距離，自動進行排產分配。”

“今天S3賣得好，系統就自動讓機械臂多抓取S3的白車身；明天S1訂單激增，產線隨時無縫切換去組裝S1。訂單自動分配，柔性化生產，這種效率，傳統的燃油車大廠根本做不到！”

“穩住節奏，質量品控依然是第一位的。”許晨放下茶杯，拍了拍孟學軍的肩膀，“這臨近年底的最後一個月，盯緊點。”

離開資料中樞後，許晨沒有返回樓上的辦公室，而是帶著助理首接坐上了一輛無界S7，駛出了目前略顯擁擠的集團老總部。

車輛沿著鄭州市區寬闊的大道一路向東，最終停在了一大片被高高圍擋圈起來的龐大施工地塊前。

許晨戴上安全帽，走進了熱火朝天的工地。

在年底的冷風中，巨大的塔吊正在空中緩緩轉動，千名工人正在進行緊張的施工作業，工程車輛來回穿梭。

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