十月。關中的秋天帶著乾燥而清冷的空氣，吹黃了渭河兩岸的白楊樹葉。秋收己經結束，大批的糧食被裝入一座座混凝土圓筒糧倉中。

全國的報紙上還殘留著關於山西閻錫山通電反日的餘波。那架突然飛臨太原上空、無視防空火力的西北轟炸機，成為了各路軍閥茶餘飯後膽戰心驚的談資。

沒有了外部的戰事牽扯，西北政務院將全部的精力，投入到了消化從海外收購回來的那些龐大資產上。

從隴海鐵路的東段進入潼關，這條大動脈在過去的一個月裡，經歷了一次前所未有的壓力測試。

交通總署排程中心。

巨大的排程圖板前，幾名排程員正在小心翼翼地移動著幾個特殊的紅色磁塊。這些磁塊代表著三列經過特殊改裝的過載貨運專列。

“一號專列透過華山站。時速十五公里。”

“二號專列在渭南站待避，正在給機車加水。”

交通總長李儀祉站在圖板前，手裡端著一杯溫水，目光緊盯著那三條紅色的執行線。

這三列火車上裝載的，是一臺上萬噸級的自由鍛造水壓機。

這臺裝置的重量和體積大得超乎想象。為了將它從天津港運回西安，李儀祉的交通總署耗費了巨大的心血。由於單個部件的重量甚至超過了一百噸，遠遠超出了鐵路橋樑和普通平板車廂的承重極限。

西北的鐵道兵部隊用了整整三個月的時間，對從洛陽到西安沿線的幾十座鐵路橋樑進行了臨時加固。他們在橋墩下方打入新的鋼管樁，用厚實的工字鋼重新焊接支撐架。

車廂則是兵工廠利用高強度稀土合金鋼專門定製的特大型多軸平板車。為了拉動這些沉重的車廂，每列火車都配備了兩臺大馬力的蒸汽機車進行串聯牽引。

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