離開馬鞍村，循著樟木的清香向東方穿越草原，三月後，一片被海岸環抱的村落出現在漁港旁。

木船在船塢裡靜臥如蓄勢的游龍，船坊的灘塗上堆著解好的木料，幾位老匠人坐在樟樹下，

正用錛子刨削船板，木屑在刃下紛飛如白雪，空氣中浮動著樟木的醇厚與桐油的澀香——這裡便是以手工打造木船聞名的“造船村”。

村口的老船坊前，坐著位正在量材的老漢，姓船，大家都叫他船老爹。

他的手掌被木刺劃出道道淺痕，指腹帶著常年握錛的厚繭，卻靈活地用魯班尺丈量樟木，木料在他膝間沉實如磐石。

見眾人走近，他舉起一塊刨光的船底板：

“這樟木要選‘百年樟的芯材’，木質堅硬、含油足，造出的漁船能經五十年風浪不腐朽，越航越穩，現在的鐵皮船看著堅固，卻脆得像薄冰，三年就鏽穿船底。”

艾琳娜輕觸船坊外一艘“三桅”漁船的船舷，木板的拼接嚴絲合縫如天然生成，樟木的天然暗紅在陽光下泛著溫潤的光澤，

湊近能聞到木料特有的芳香與松脂的氣息，忍不住問：“老爹，這裡的造船手藝傳了很久吧？”

“三千二百年嘍，”船老爹指著村後的古船臺，礁石上還留著宋代造船的鑿痕，

“從春秋戰國時，我們船家的先祖就以造船為生，那時造的‘樓船’，被水師用作戰船，《越絕書》裡都記著‘勾踐伐吳，大翼一艘，廣一丈五尺二寸，長十丈’。

我年輕時跟著師父學造船，光練榫卯就練了十三年，師父說樟木是海岸的脊樑，要順著它的紋理拼接，才能讓木船藏著大海的沉穩。”

他嘆了口氣，從船坊角落的木箱裡取出幾卷泛黃的船譜，上面用墨筆勾勒著船體的樣式、拼裝的技法，標註著“深海船宜寬底”“內河船要尖首”。

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