為了拉動中國經濟發展，中央政府決定發行國債來興建關係國計民生的基礎設施，國債資金屬於專款專用，用於重大戰略性專案建設。

國家計委、財政部、人民銀行和資訊產業部聯合決定，對關係中國汽車產業未來發展的自動變速器專案組織人力物力進行聯合攻關，為此從國債資金中拿出10億元預算。

當前世界主流變速器已經演變成手動5MT、自動4AT和CVT的趨勢，尤其自動變速器將會是市場上下一個爆點。好比通用在中國國產的4AT變速器，每臺成本號稱在10萬元以上。

目前中國沒有任何一家自主企業可以掌握自動變速器技術，4AT和CVT技術掌握在國外汽車巨頭手中。一臺自動變速器成本高達10萬，將來中國汽車企業都依賴進口的話，每年中國至少需要耗費幾十億上百億的外匯來採購自動變速器，這是一筆非常龐大的數字。

可以說，中國汽車業內有識之士還是看到了這個隱患，為了避免80年代大量進口轎車導致耗費的外匯足以新建好幾個國際一流汽車廠的教訓，打算用舉國之力來攻破這個高新技術難題。

之前已經從汽車工業司副司長榮啟明口中，得知國家將啟動這個重大專案攻關，韓皓當然也非常感興趣。

為此華夏汽車也加入到國債專案申請行列，打算和國內同行一起共同攻克這個困擾中國汽車業發展的難題。

現在開始進行第一輪篩選，因為全國報上來的企業單位有點多，畢竟10億元的國債公款，在1999年屬於相當大的研究基金。

華夏汽車也依照國家規定的材料遞交了申請報告，韓皓打的算盤是隻要參加進去，將來真的研發出來自動變速器，那麼華夏汽車業能分享智慧財產權成果。萬一失敗，那也會積累了相應的經驗教訓，而且舉國之力研究可以和國內同行互相學習交流，華夏汽車研究院中已經進行立項的前期籌備工作。

可以說，在韓皓看來，國家給的研究經費是次要，重要的是和國內變速器行業專家一起交流學習，這些都是用錢買不來的機會。

沒想到在第一輪結果公佈時，華夏汽車卻名落孫山，沒有進入第二輪淘汰。

這個結果真是出乎韓皓意料，華夏汽車依照申報材料要求逐項比照，都完全符合條件才提交申請，沒想到第一輪就被刷了下來。

看著進入第二輪的名單，一汽齒輪廠、上汽齒輪廠、東風變速箱公司、津汽齒輪有限公司、渝州青山工業公司、東安變速器廠、唐山齒輪公司、安淮齒輪總廠，一共8家全部是國有大中型企業。

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