“你好像對醜國的戰艦動力技術路線很關心？他們不是已經造了一級蒸汽輪機發電推進的戰列艦麼，還需要你這樣心心念念去固化他們的想法？這個行動真有這麼大的價值？”

魯路修檢視卡納里斯用秘電匯報的行動情況時，他本人當時正在哈爾科夫的第6集團軍司令部。

所以他的欣喜表情和舉動，都落在了岳父兼頂頭上司魯普雷希特元帥的眼中。

元帥原先不太懂海軍，但跟魯路修互相學習得久了，耳濡目染也知道些，故而有此一問。

魯路修心中得意，也耐心向岳父解釋其中好處：

“目前醜國確實造了電推的戰列艦，但他們陷得還不夠深。長遠來看電推其實也不錯，但需要解決的材料學和控制電路的技術難點，要比機械變速箱需要解決的技術難點多很多。

醜國人第一代設計的電推系統，在汽輪機發電環節只有90%左右的能量轉化率，再把電能轉化為機械能推進時，又只有90%的轉化率，一來一去就額外損失了兩成能量。

哪怕再給他們20年~30年的時間，我估計這個轉化率也就提升到94%，給他們50年，或許能提升到98%。但我相信，哪怕等到帝國和醜國徹底不死不休的年代，他們肯定也還做不到94%。

而電推的優點是加減速效能非常好，也能實現機械變速箱的降轉速加大螺旋槳直徑，最關鍵是可以無級調速，各段出力效率很平滑——蒸汽輪機只有在額定壓力工況下效率才高，氣壓稍微降低一點點，執行效率就驟降。

比如3軸的‘巴里亞級’，只能選擇3臺輪機全開跑23節極速，或者只開中軸按10節巡航。你指望開2臺跑16節是不可能的。最多隻能讓剩下2臺耗相當於滿載9成的油、卻只出滿載6成的力、完全沒有意義。

而電推有發電機來重新分配能量，‘新墨西哥級’設計航速22節，巡航航速10節，但它想開15節18節都可以，在這些‘非額定航速’上油耗並沒有蒸汽輪機那麼虧，‘航速-續航’權衡曲線會平滑得多。”

魯普雷希特大致聽懂了，便忍不住追問：“那說了電推那麼多好處，如果缺點只是一個‘在能量反覆轉換中，額外損失了10%幾’，那也不是不能接受。你這麼處心積慮誘導醜國人一條道走到黑，不怕反而幫了他們麼？”

魯路修：“我的計劃並不是到此為止的，還有更多的後招。之前醜國的戰艦沒有把電推的隱患徹底發揮出來，這就需要我們繼續誘導——比如，之前他們還顧及巴拿馬運河的通航寬度，戰艦最大寬度始終小於32米，這樣戰艦就比較瘦長，動力艙段的佈局也和原來的蒸汽輪機戰艦差不多。

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