深夜，億幸壹號尾部的尾流終於不再泛出白花，這說明它的主推進器停止了工作，數千噸的身軀在慣性的作用下緩速向前推進。

“主推進器倒車！”

“倒車，主推進器！”

隨著洪船長的指令，船體下方冒出一連串白色的水花，反轉的螺旋槳產生的力矩在快速消減著船隻剩餘的慣性，當船隻速度表上的讀速趨近為零時，清晰準確的指令聲讓整艘船穩穩的停在了海面上。

“停車！”

“勘測水文情況！”

當船體四周海流逐漸穩定，新的命令聲中，船上的聲吶、以及船橋船艉的船員迅速工作起來，沒過多久，海底深度，海底大概的狀態圖，以及海流速度、風向、風力等各種資料，透過聲吶以及人工輔助方式，準確的匯聚到洪船長這裡。

“左舷拋錨！”

老水手揮舞著大錘，將船錨鎖砸開，沉重的船錨拖著粗大的鐵鏈緩緩向下落去，當船錨緩緩的落到鬆軟的海底時，洪船長新的命令隨即下達：

“側向推進器啟動，正時半速！”

人類的船是越造越大，太大的船長導致船體在轉向時十分困難，這時候人類就在艏艉安裝上了側向推進器這東西。

這玩意其實類似於在船體吃水的部分建造了一個涵管式的東西，兩頭是螺旋槳，在開啟時螺旋槳包裹在管道里轉動產生推力，透過控制這股推力向左還是向右來加速輔助船隻的轉向，後來發現這東西挺好用，多裝幾個甚至可以讓船體產生前後一致的橫向推力。

而這種特點正好是絕大部分海洋工作船都需要的特殊能力，億幸壹號的前身，也就是這艘線纜敷設船也安裝了幾臺這樣的側向推進器。

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