轉眼到了六月十八日，星期天。

初夏的太陽已經相當灼人了，明晃晃地掛在半空，把整片田野曬得蒸騰起一層透明的熱浪。鳳台村東頭的大土臺子上，枯黃的雜草被推土機鏟得乾乾淨淨，露出下面純淨的黃黏土，在陽光下泛著乾燥的土黃色光澤。

207國道從縣酒廠到石昌高速公路互通這四點六公里道路加寬升級路面結構工程，今天正式開工。開工非常低調，低調得從縣總指揮部到公路管理段的指揮部，再到工程隊，沒有舉行任何開工儀式，沒有掛橫幅，沒有領導講話，沒有記者拍照，僅僅只是江春生和景康義在各自的土場放了幾掛小鞭。噼裡啪啦的鞭炮聲在清晨的田野裡響了一陣便歸於寂靜，只剩下幾縷青煙在晨風中緩緩飄散。

不是不想搞儀式。按照慣例，這麼大的工程——四點六公里雙向四車道加非機動車道的路面結構層，石灰土基層加水泥混凝土面層，工期緊、任務重、關注度高，縣裡主要領導都要出席開工典禮的。但今年的形勢和往年不一樣。年初中央三令五申壓縮非生產性開支，反對形式主義，各級黨政機關都在帶頭過緊日子。縣交通局和公路段反覆斟酌後決定，開工儀式一律從簡，不搞慶典，不邀請領導，不安排記者採訪，工程隊自己放幾掛鞭炮圖個吉利就行。

江春生對這個決定沒有意見。在他看來，開工儀式隆不隆重不重要，重要的是石灰土基層的配合比能不能一次試配成功，水泥混凝土面層的模板支設順不順直，攪拌機的出料能不能跟上攤鋪的節奏。這些才是真正的硬仗，比一百個開工典禮都實在。

他的土場就設在鳳台村東頭那座大土臺子上。臺上，石師傅駕駛著那臺從松江找來的東方紅推土機正在鬆土——這是去年給地塊填塘時於永斌託呂永華從松江幫忙找來的石師傅，技術相當過硬。推土機發出低沉的轟鳴聲，履帶碾過堅硬的黃土表面，後面的鬆土剷刀切入土層，把板結的黃土一層一層地翻鬆。剷刀切下去的深度很均勻，每刀保持在三十公分左右——太淺了鬆土效率低，太深了會翻出下面的生土影響質量。石師傅顯然對黃土的鬆土工藝非常有經驗，他的操作幾乎帶著一種老手藝人特有的從容——推土機每次剷土的厚度、行走的速度、剷刀的入土角度都控制得恰到好處，不深不淺，不緊不慢。翻鬆的黃土在剷刀後面翻卷著堆成一道道均勻的土壟，像被一把巨大的犁梳過了一遍。

不知是石師傅的經驗特別老道，還是這座土臺子上以前開挖過古墓群后來又把土填回去的原因，鬆土的效率比預期的要高得多。那些填回去的土雖然也被壓實過，但畢竟是回填土，密實度遠不如原生土層，推土機剷刀切進去的阻力小了不少。石師傅似乎也感覺到了這一點——他在操作間隙從駕駛室探出頭來，衝站在土臺子邊上的江春生豎了個大拇指。

江春生和李同勝站在土臺子頂上，看著推土機一層一層地把堅硬的黃土翻成鬆軟的土料。李同勝手裡拿著一個筆記本，正在記錄鬆土的進度和土料的外觀質量——顏色是否均勻，有沒有夾砂層，有沒有腐殖質或樹根雜物。這些都是影響石灰土基層質量的關鍵因素。

土臺子西邊下方，是一片長勢麻麻賴賴的麥田——麥子已經收割完了，只留下矮矮的麥茬和裸露的黃土。江春生找於永斌就著進出石灰土的通道邊借了兩畝地，在上面搭了一個能住十來個人的小工棚和一個工具房。工棚不大，竹架竹蓆結構，和207國道邊上那個大後場的工棚一樣的搭法，只是規模小得多。老麻帶著一部分民工在工棚前面忙碌著，他們面前的地上鋪著幾張舊竹蓆，竹蓆上整整齊齊地碼著一百二十把鋼篩。

這些鋼篩是石灰土基層施工的關鍵工具。石灰消解以後要過篩，把沒有消解透的石灰塊和雜質篩出來；黃土松完以後也要過篩，把土裡面的樹根、石塊和雜物篩掉；石灰和黃土拌合以後還要再過一遍篩，確保混合料均勻細膩，沒有團塊。每把鋼篩都是圓形的，篩網繃在竹製或鐵製的邊框上，邊框上裝著兩個木把手，兩個人各執一邊來回晃動篩料。這是個體力活，也是技術活——篩料的時候晃動的幅度和頻率都有講究，晃快了細料下不去，晃慢了效率太低。

一百二十把鋼篩中有七十來把是舊的，這些是江春生以前在318國道施工時使用過、後來退回隊裡倉庫一直存放到現在的。前幾天他從倉庫裡調出來，老麻帶著人一把一把地檢查——篩網有沒有破洞，邊框有沒有鬆動，木把手有沒有斷裂。破損的能修補的就修補，不能修補的就報廢。另外五十把是前幾天新買的，篩網鋥亮，邊框還帶著新竹子的清香。

老麻坐在地上，拿起一把舊鋼篩舉過頭頂，對著陽光仔細檢查篩網的每一個角落，發現有小的破損就用細鐵絲從網眼間穿過去補好。他的動作很慢很仔細，像是在修補一張漁網。旁邊的民工們有的在給新篩子裝把手，有的在把修補好的舊篩子分類碼放，有的在用砂紙打磨舊篩子邊框上的毛刺。