就像是大亂鬥玩家和排位衝國服第一的心態區別一樣，反正又不是在爭年冠，到了阿隆索這個地步早已不再需要去反覆地證明自己，偶爾能在比賽裡好好爽一把就夠了。

真正讓阿隆索不想留隊的，還是AIpine端到他面前的那一紙合約。

簡單地說，就是阿隆索還是想要繼續在F1圍場裡開下去，當然也有一部分原因是急於尋求維特爾接任者的阿斯頓馬丁給得實在是太多了。

Alpine這邊看似誠意十足，又是提高年薪又是留席位確保隊內地位的，但資本所追逐的向來都只有利益二字，哪怕偶爾展現出了些許的人情味兒，那也不過是在追逐利益的過程中順勢而為的而已。

整個雷諾體系所求的可不僅僅只是讓阿隆索為他們的F1車隊效力，他們更想要的是讓阿隆索這名字與AIpine的品牌形成高度捆綁，為的就是榨乾阿隆索身上所有的剩餘價值。

頭哥已經41歲了，狀態再好又還能維持幾年？

Alpine這邊給出的合約暗含一連串的未來規劃，當他們「認為」阿隆索不再有過去的競爭力，會充滿「人情溫度」地為阿隆索做出後續的職業規劃，直接讓阿隆索無縫銜接至Alpine在WEC的賽事。

如此一來既可以將阿隆索這個名字帶來的商業效益吃滿，又確保了當他們希望引進其他車手時不會有一個老頭霸佔住席位說什麼都不肯走，同時還不會在圍場裡留下「冰冷無情」的口舌。

可以說從去年AIpine正式啟動耐力賽Hypercar專案之後，這項規劃就一直在暗暗籌備著。

聽起來似乎是很不錯，但只要把自己的名字寫到那摞紙上，就意味著阿隆索將會徹底失去對自己未來職業生涯的掌控能力。

年薪？

這其實都只是小事！

什麼時候沒有競爭力完全可能成為車隊一面之詞就給出的定義，到時候隨便對賽車做一點手腳，製造幾次如賽季初那樣的退賽，分分鐘就給你掛上一個能力不足的藉口，轉頭就連人帶椅子的貶到耐力賽去。

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