阿隆索停車的位置和先前退賽的歪頭叔叔差不多，束龍和紅牛都已經漲了教訓，非常迅速地在同一時間做出了需要進站的判斷，而且刻不容緩！
除了諾里斯。漢密爾頓跟束龍他們這些截至目前還沒有進過站的賽車，在同一時刻做出了進站判斷的其實還有勒克萊爾和維斯塔潘。
只不過因為阿隆索觸發黃旗時勒克萊爾已經錯過了維修區入口，他們只能在虛擬安全車的下一圈才進站給自己換上了一套黃胎。
當然結果也大差不差，憑藉虛擬安全車的帶來進站紅利，出站後勒克萊爾依舊領先著P3的拉塞爾十好幾秒。
有老闆和成千上萬鐵佛寺在主場現場的督戰，法拉利的策略組和換胎執行在這場比賽裡截至目前確實都可以算得上無懈可擊。
而勒克萊爾從昨天的杆位到此時正賽的發揮也堪稱完美，那麼根據法拉利始終跑不掉的腿理論，想來賽車這方面就得搞點麼蛾子了。。。
和跑了30圈都能一直衝的束龍不同，法拉利這一週表現出來不同尋常的速度完完全全就是用胎耗換來的。
前面法拉利之所以能對維特爾觸發的黃旗做出那麼快速的應對，就是因為勒克萊爾才十圈就已經在TR裡反饋了好幾次輪胎的磨損似乎有些快，這些也是他們在前面幾次練習賽中就發現的問題，所以倒也不算完全沒有準備。
可即便是第二個stint的黃胎，其在正賽中的長距離胎耗表現也不盡如人意，維斯塔潘一步步從落後十多秒追到勒克萊爾身後不到7秒總共也沒用幾圈，可以想見到了比賽後期輪胎還比維斯塔潘舊了十好幾圈的勒克萊爾一定會感到非常的無助。
結果瞌睡來了就有人遞枕頭，法拉利的主場也比較給自家的主隊面子，就在車隊還在糾結要不要用二停來搏紅牛的一停時，阿隆索又為他們帶來了第二個黃旗。
要不然怎麼說頭哥在圍場裡混得開呢？
至於維斯塔潘的這次進站只能算是純虧，因為他的上一套黃胎才剛裝到場上五六圈，這一次進站純純就是針對勒克萊爾進站所採取的戰略性防守。
但由於紅牛賽車這周具有比其他車隊胎耗更低的特點，再加上束龍剛才那三十多圈的驚人資料也帶給了紅牛相當的自信心，他們這一次進站給上的其實是又一套紅胎，法拉利想要守住這一站的冠軍局勢依舊不容樂觀。
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