穿越者的道路規劃自然是雄心勃勃，這條規劃中的公路，直線距離為8公里，路線總長12－16公里，按等級軍路的乙級標準進行建設，這種等級軍路的透過量小於每晝夜200輛。設計汽車透過最大時速為40公里/小時。整個路基寬度為7米，車行道寬度6米，雙車道。

“我有個看法，”王洛賓說，“可能說得不對。你們現在對勘測方面是不是投入了太多的jing力？你們是不是打算一勞永逸，一次修成永久xing的公路。現在有這個必要嗎？先修一條便道通上去以後再慢慢改就是了。執委會的想法是要儘快修通到百仞灘的道路，這麼搞下去別說d+5，修一個月都完不了工吧？

梅晚看了下週圍的幾個人，大家都默不作聲。冰風計算過大體的工程量，知道王洛賓這話說得沒錯。但是這裡只有梅晚和卓天敏稍微懂一些路橋工程，梅晚作為建築組的組長對自己的方案又興致勃勃，大家都不好意思去提這個工期的問題。

梅晚看到自己的方案有被否定的可能，急著解釋說：“這種路對我們來說已經有點奢侈了，不過未雨綢繆，先把基礎打好，也好為以後的擴建改建打好基礎。”

“現在穿越伊始，我們百廢待興。什麼該從簡，什麼該jing細，雖然沒有客觀實際的標準，但是你們作為實際工程負責人員不是樣樣都必須從專業角度出發非要盡善盡美。那顯然是不可能的，不管是技術還是材料現在都不是很完備。盲目追求完美有點緣木求魚意思了。”王洛賓說。

一直在建築組內保持沉默的卓天敏忽然說：“我贊同王委員的看法。修路說複雜很複雜，要考慮路的坡度、考慮地質結構、考慮施工量、是否需要架橋、是否需要隧道、根據考察的情況設計施工方案……但要說簡單也可以很簡單。特別現在只是臨時修一條便道。只要確定路的起止地點，中途必須到達的地點，然後根據經過的地形選擇一條路線修築簡易土路就可以。根據實地的查勘，本地的地形不復雜，在這種地方修便道甚至不需要嚴格的測繪都不會有大問題。”

卓天敏的發言讓梅晚的臉一下變得很難看，這個機電一體化本科畢業，擁有註冊諮詢師、建造師資格的男人雖然因為報名參加比較晚，加上還得照顧兒子，在組裡一直保持低調的姿態，但是他的專業能力是有目共睹的。這讓梅晚一直有些忌諱。

他本來是想透過這個工程漂亮的露一手給執委會看看，同時也在群眾中豎立起知名度――透過修築高質量的公共建築贏得人民的好感，這是很容易成功的手法。

但現在，他的設想顯然不被王洛賓看好，又被卓天敏當場反駁，倒落了個“沒有大局觀”的評價。

“海灘上現在有好幾百人，還有那麼多的物資機械，這些東西都要儘快到百仞灘！我們現在的任務是能到，不是怎麼到，別本末倒置了。”他站起身來，“你提出的要求，今天晚上全部給你答覆，但是方案要重新做，到d+6，車隊必需到百仞灘！”

會後，如同霜打茄子一般的梅晚按王洛賓的要求，重新組織修訂了規劃。新的公路屬於土路面的簡易公路。這樣的路面只適合透過車輛較少，同時在雨天可以停止通車的條件下。考慮到這條公路上透過的車輛不會很多，此時又是農曆中秋過後，臨高的雨季已經結束，雨水對行車不會有很大的影響。

第二天，築路工程終於進入正軌，秉承著“邊勘探邊設計邊施工”的指導原則，一支臨時組建起來的築路工程隊取代了原來鬧鬨鬨出工不出力的基本勞力小組。

因為他們沒有17世紀的文瀾河水文資料，不知道其歷史最高水位是多少。因此在劃定路線時，距離河岸的標準是按20世紀的百年一遇洪水標準再加多10％的餘量。

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