“聲音傳播至感測器預計分貝 63 分貝（衰減 4 分貝），仍在安全範圍，但需加快透過速度，避免管道拖拽聲持續傳播。” 系統立刻調整策略，將推進器功率提升至 50%，總推力增加到 3.5N，船體移動速度從 0.0009s 提升至 0.001s。

拖拽聲隨著速度提升逐漸減弱 —— 金屬管道被拖行了約 10 米後，從船體底部脫落，掉在地面上發出 “哐當” 一聲，隨後滾進旁邊的零件堆裡，聲音徹底消失。我長舒一口氣，後背的衣服已經被冷汗浸透，貼在皮膚上冰涼刺骨，可握著資料板的手，卻依舊穩定。

“姿態角已恢復至 0°，管道拖拽未造成船體結構損傷，當前結構應力值 138a（低於安全閾值 150a），可繼續保持當前功率推進。” 系統的播報聲讓我稍微放鬆，可目光卻不敢離開光幕上的分貝監測數值 —— 它像一個懸在頭頂的達摩克利斯之劍，隨時可能突破安全線。

推進持續到第 15 分鐘時，周圍的環境突然發生了變化 —— 船體進入了船塢的裝置密集區，周圍堆滿了廢棄的引擎外殼、破損的控制檯和纏繞的線纜。這些障礙物不僅限制了移動空間，還會反射聲音，導致金屬摩擦聲在區域性區域形成回聲，分貝監測數值偶爾會跳到 66 分貝，雖然依舊安全，卻讓我的心始終懸在半空。

“前方 10處存在廢棄的通訊塔支架，直徑約 50c船體需向右側偏移 0.5才能避開，偏移角度 0.3°，需分 3 次微調，每次調整 0.1°，間隔 5 秒，避免姿態波動過大。” 系統的導航提示響起，我立刻集中注意力，手指在螢幕上精準點選 —— 第一次微調 0.1°，船體姿態角變為 + 0.1°，摩擦聲向右側偏移；5 秒後第二次微調，姿態角 + 0.2°；再 5 秒後第三次微調，姿態角穩定在 + 0.3°。

整個過程中，我死死盯著觀察窗外的通訊塔支架 —— 它像一根巨大的金屬柱子，矗立在船體右側，最窄處與船體的間距只有 0.8當船體緩緩透過支架時，我甚至能看到支架上的鏽跡隨著震動簌簌掉落，心裡的緊張感達到了頂點 —— 只要偏移角度多 0.1°，船體就會撞上支架，不僅會觸發碰撞警報，還可能損壞推進器。

“已安全透過通訊塔支架，當前距離第二個隱藏點 15預計剩餘時間 7 分鐘，可降低功率至 40%，進入減速模式。” 系統的提示音像天籟般響起，我輕輕滑動功率滑塊，將總推力降至 2.8N，船體的移動速度逐漸減慢，震顫感和摩擦聲也隨之減弱，像巨獸在接近獵物時，再次放慢了腳步。

就在這時，光幕上的分貝監測數值突然跳了一下 —— 從 64 分貝升至 67 分貝，雖然只持續了 1 秒，卻讓我瞬間僵住。“檢測到船塢東側聲音感測器方向傳來短暫干擾訊號（可能是其他廢棄裝置倒塌），當前感測器未觸發警報，船體聲音傳播至感測器仍為 62 分貝，安全。” 系統的解釋讓我鬆了口氣，可心裡的恐懼卻絲毫未減 —— 剛才那一下，差點讓我的心臟跳出胸腔。

距離第二個隱藏點還有 5時，我再次降低功率至 30%，總推力 2.1N，船體的移動幾乎變得難以察覺，只有細微的震顫還在傳遞。觀察窗外的隱藏點是一個位於裝置密集區中央的狹窄空間，周圍被廢棄的控制檯和零件堆環繞，剛好能容納 “老兵” 號的船體，形成天然的聲音屏障。

當船體完全進入隱藏點的陰影時，我按下了 “推進暫停” 按鈕。推力曲線瞬間歸零，震顫和摩擦聲同時消失，艦橋裡重新陷入寂靜，只剩下我的呼吸聲和心跳聲在快速回響。

“第二段推進完成，累計位移 60耗時 22 分鐘，船體姿態穩定，結構應力值 140a，未觸發任何安防警報。但需注意：第二段推進過程中，聲音分貝多次接近感測器閾值，第三段推進路徑靠近船塢核心區域（感測器密度增加 30%），需進一步降低推進功率（35%-40%），減少噪音產生。” 系統的總結報告彈出，光幕上的 “聲音風險等級” 從 “中風險” 升級為 “高風險”。

我靠在座椅上，閉上眼睛，試圖平復快速跳動的心臟。這 22 分鐘，比第一段的 25 分鐘更漫長 —— 更頻繁的震動、更復雜的摩擦聲、更密集的障礙物，每一步都像在 “鋼絲上跳舞”，稍有不慎就會墜入深淵。掌心裡的冷汗還在不斷滲出，資料板的邊緣已經被汗水浸得有些滑膩，可我知道，這還不是結束。

第三段推進需要透過第一個狹窄彎道（最小通行寬度 10，那裡不僅空間狹小，還靠近船塢的核心感測器陣列，任何一點異常噪音，都可能被瞬間捕捉。而最關鍵的是，我始終在問自己一個問題：這持續不斷的金屬摩擦聲，真的能一直不被聽見嗎？那些分佈在船塢各處的感測器，真的會一直 “沉睡” 嗎？

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