對於汽車行業，專業的事情，陳志文本人其實不怎麼懂的，他也只是知道未來整個汽車行業的發展方向，因此可以做出決定來重點攻克哪些技術，如渦輪增壓、汽車電子行業佈局、舒適性汽車配置、內地汽車產業的投資等等。

而關係到具體技術、市場分析、財務狀況、品牌價值等等，還是需要田學成這位專業人士來負責的。

後面兩個小時，就是這二人在主要交流關於ni的各種情況，陳志文也只是在旁聽而已，談不上學習，但多瞭解一點也是好的。

而且這還只是剛剛開始的談判，二人也只是就後面的合作框架商討一下，如果真的與ni方進行商談，那可是得上各種專業的商務團隊了。

術業有專攻，陳志文作為老闆，也不需要知道太多細節性的技術領域，只需要在重大決策、投資等事情上拍板就行了。

……

雖說ni汽車公司的規模，不算很大，遠比不上當時的a，不過也不會在很短時間就能夠拍板下來，特別涉及到就業、技術、質量、市場等方面的協調以及未來收購之後的各種合作政策等等，能夠在幾個月之內定下來就已經算的上是神速了。

田學成也進入了忙碌狀態，在渣打銀行試探之後，ni公司同意了進行初步接觸，於是他便率領著a的團隊與渣打銀行的人一起去拜訪了ni公司，收購的第一件事自然不會是立刻談價格，而是先進行足夠的瞭解，畢竟之前的各種訊息資料也只是透過各種外圍手段獲得，遠比不上直接去對方的公司瞭解清楚。

因為是善意合作，且英國政府似乎也有意促成，三方便籤下了嚴格的保密協議，隨後便可以查詢ni的一些內部資料了。當然，最核心的還是不行，那得等到收購有了進一步發展，簽下諒解備忘錄後，才有可能接觸的到。

陳志文瞭解到了這樣的進度後，也就沒有再刻意關注了，後面只需要隔斷時間等著手下來彙報就行了，只要這段時間，沒有其他汽車巨頭品牌來橫插一手，沒有外部競爭對手的情況下，收購應該還是沒問題的，就看最後的收購價格以及雙方協商的各種條件了。

還有一種可能，那就是ni背後的英國國企利蘭汽車，會拿著自己的收購價，去找其他汽車品牌，這樣一來，引入新的競爭者，肯定對被收購方有利，這也是很多收購案的正常狀況，騎驢找馬，誰都會。

不過，現在還是80年代中期不到，全球的經濟也才剛走出通脹陰影，大部分人換車的意願，可能也只是比前面幾年稍微要強一點，各家汽車巨頭，也還沒到高速擴張的時期，在原先歷史上，英國汽車品牌大規模出售，也是要等到80年代末90年代初，自己可以說，是趕了個早。當然，也不能完全否認這個可能。

一切還是交給雙方談判團隊了，當整個集團發展到了今天，各種分公司，本身也應該有著自我造血、自我發展的能力了，陳志文頂多指引個方向，或者當遇到什麼黃金機遇時，以資本的力量插手一把就行了。

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