在4年前，也就是1980年，靠著黃金期貨上賺的一大筆錢，陳志文收購了a汽車，正式進軍了汽車行業，而為了幫助a汽車的發展，在那一年，他透過金融資本的手段，收購了美國汽車三巨頭之一克萊斯勒在全美的330家經銷店，再就是購買了數千條汽車技術方面的專利，在這個交易中，他也認識了美國傳奇ceo離艾柯卡，在知道未來他能救活克萊斯勒的情況下，陳志文也額外投資了3億美元，成為了克萊斯勒最大的個人股東。

如他所知的一樣，李艾柯卡的能力很強，外加石油價格下跌及美國通脹下降，克萊斯勒終於重回巔峰了，去年淨利潤7億美元，股價漲了接近4倍。今年的趨勢還是很不錯，已經提前償還了借美國政府的15億美元，這可是全美企業界都震撼的大事，李艾柯卡也被所有的商學院推上了管理行業的神壇，股價估計還能再漲一點。

等陳志文套現這些股票後，就算扣除各種稅，估計也能淨賺10億美元以上了。靠著這筆收益，再投入a的話，也算是可以穩住自己投資的企業行業了，不然讓他從其他地方拿錢，還是有點捨不得了，畢竟短期來看，a的回報是比不了其他行業的。

“克萊斯勒今年推出的哪一款叫做v的車型，是真不錯，我都買了一輛，商務接待是真方便。”亨利笑說道。

“是啊，v這個車型，算是全球首創了，不得不說，裡艾柯卡是真厲害。”陳志文點點頭說道。

商務v，在80年代之前是不存在的，據說這是李艾柯卡在福特就職期間就有的想法，但卻一直沒有實施，因為被上面的人，也就是福特二代壓制的太狠了，畢竟，研發一款完全新類別的車型，在當時的福特家族看來風險太大，不過這也沒錯，富幾代家族，能夠保住財富，其實就是靠著保守，真比較激進的家族，都走不遠，富二代與三代的能力，基本上也都是不足的。

到了克萊斯勒之後，初期整個公司資金困難，後來李.艾柯卡靠著驚人的本領找到了各種投資者，還說服國會，拿到了15億美元貸款，於是便有研發資本，到了今年年初一炮而紅。

不得不說，在克萊斯勒前幾年快要破產的時候，艾柯卡還是堅持要花費大量資金研發新車型，這也是常人不敢的操作。

陳志文其實也知道v，可當時a並沒有這個研發能力，與其那麼折騰，還不如將機會還給克萊斯勒，自己透過買股票獲利就行了。

不過，內地的五菱神車，應該也算一種v吧，只不過是主要用來運貨的。

“行，那我也去買點可口可樂、耐克的股票吧。”亨利摩根笑了笑，又問道：“聽說，好市多準備上市了？”

“你也想買好市多的股票？上次融資的時候，你也買了0.5%的份額吧？”陳志文淡笑說道。

上一次融資，陳志文還是給了一點機會給摩根財團，一共約3%，亨利摩根則是靠著與陳志文的關係拿到了0.5%，再說他在家族之內如今也算是有實權的了，畢竟手握nbc這個電視臺，美國總統也得給他三方面子。

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