龍吟灣造船廠的喧譁，達到了前所未有的頂點。如果說之前鋪設“破浪一號”龍骨時，是一種莊嚴肅穆的期盼，那麼此刻，圍繞在全新、巨大得多的船臺周圍的氣氛，則是混雜著狂熱、敬畏與無比自豪的沸騰。

這座新船臺規模遠超以往，長達二十五丈，寬近六丈，全部由深山運來的百年巨木和就地開鑿的堅硬青石壘砌而成，結構堅固無比，微微向海灣傾斜的滑道塗滿了特製的混合油脂，在陽光下反射著烏亮的光澤。船臺之上，數以百計的工匠如同忙碌的蟻群，在監工和老師傅的號令下，進行著最後階段的準備工作——校正基準線、加固支撐、檢查滑道潤滑。

所有人的目光焦點，都匯聚在船臺中央，那已經初具猙獰輪廓的龐然巨物之上。

北疆水師第一艘真正意義上的主力戰艦——“靖海級”首艦，劉睿欽定艦名：“鎮海號”。

它的龍骨，早已不是“破浪一號”那拼接的三段式，而是由五根經過特殊處理的極品鐵力木巨桁，以更加複雜精密的“龍鱗扣”榫卯結構，輔以內外雙重鋼箍，緊密咬合而成，總長超過二十丈，蜿蜒起伏的弧線充滿力量感與速度美學。此刻，龍骨之上，絕大部分肋骨（船體橫向骨架）已經按照精確計算的角度和位置安裝完畢，這些同樣來自堅硬木材的肋骨，粗壯彎曲，如同巨獸的胸腔，勾勒出船體飽滿而流暢的輪廓。

船殼板（外板）的鋪設也已完成大半。從龍骨向兩側延伸，一層層厚重寬長的柚木板（部分來自沈萬三海上貿易所得），經過蒸煮彎曲定型，以獨創的“魚鱗式”搭接法，緊密地釘合在肋骨之上。每塊船板之間的縫隙，都以浸透了桐油、摻了細麻和硫磺的膩子仔細填塞，再覆以防水麻布，確保水密。船殼已經刷上了第一層深青色的防腐底漆，在陽光下泛著幽冷的光澤，彷彿深海巨獸的鱗甲。

最引人注目的，是船體內部隱約可見的、縱橫交錯的隔艙板結構。那是“水密隔艙”理念的徹底實現。厚實的隔艙板將船體內部分割成十幾個獨立的密閉空間，如同蜂巢。這些隔艙板本身也是極佳的橫向加強結構，與龍骨、肋骨共同構成了一個異常堅固的立體框架。可以想象，即便將來某處船殼破損進水，海水也會被限制在單一隔艙內，而不會蔓延全船。

船首的飛剪造型已經清晰可辨，尖銳而流暢的線條向前下方延伸，如同欲要劈開一切風浪的利刃。船尾則相對寬闊，預留了舵艙和未來可能安裝的、更為複雜的尾舵機構的位置。

三根巨大的主桅杆（前桅、主桅、後桅）的基座已經牢固地安裝在預定位置，旁邊堆放著已經初步加工成形的硬帆帆桁和堆積如山的特製帆布。甲板上，預留了多處武器基座和防護女牆（矮牆）的位置，一些關鍵的金屬構件，如帶滑輪的帆索導輪、加固的繫纜樁、錨機基座等，已經由鐵匠坊打造完畢，等待安裝。

這是一艘融合了超越時代的設計理念、本世界頂尖的木材與工藝、以及北疆舉傾力投入的龐然大物。它靜靜地臥在船臺上，雖未完工，卻已散發出一種令人心悸的威壓與美感，那是工業力量與海洋野性結合的雛形。

陳滄瀾、公輸衍（特意從睿城趕來）、墨姓弟子以及一眾核心工匠頭領，站在船臺旁臨時搭建的高架觀察臺上，俯瞰著這心血結晶。即便是見多識廣的公輸衍，此刻撫著長鬚的手也微微有些顫抖，眼中充滿了激動與欣慰。

“公輸先生，真乃鬼斧神工！”陳滄瀾由衷感嘆，“此艦之規模、結構之精妙，遠超我當年在津海水師所見任何戰船！飛剪破浪，隔艙保船，硬帆馭風……王爺所示之理念，終於在先生手中化為現實！”

公輸衍搖搖頭，聲音有些沙啞：“非老朽一人之功。若無王爺天啟指引方向，若無陳總管與諸位船匠大師通力協作，若無沈先生萬里籌運良材，若無北疆上下鼎力支援……此艦，絕無可能！”他指著船體，“看那水密隔艙的密封工藝，是齊老三他們幾個老船工琢磨了數月才完善的；那硬帆的帆骨與帆布結合之法，是南方來的老師傅帶來的絕活；還有龍骨拼接的‘龍鱗扣’，是老夫與幾位木工大家反覆試驗才確定的最優結構……此乃集百家智慧、匯千人心血之作！”

”。用耐且活靈縱保確，承軸製銅和桿連鋼鍛的固堅更了用採，計設新重也機舵尾船。航適和力浮備儲加增以，滿飽為更部中船，調微了做又比寬長、度高心穩的’號海鎮‘對們我，饋反航試列系’浪破‘據，師恩“：道充補旁一在子弟姓墨