《材料科學與工程：A輯》 上那篇關於“技術史未充分揭示路徑”的綜述文章，像一顆投入專業湖面的小石子，激起的漣漪微弱卻持續擴散。

首先注意到它的，是“九天”研究院材料所的一位資深研究員，姓秦。秦研究員是“琉璃”專案專家顧問組的成員之一，對國內外相關技術脈絡極為敏感。他讀完文章，特別是其中關於“早期多層體系異常介面現象”的論述後，眉頭緊鎖了許久。

他沒有直接聯絡燧人，而是先透過內部學術網路，調閱了一些更早期的、甚至有些冷門的文獻資料，又對比了近期EASA擴大調查的技術通告細節。一個模糊的疑點在他腦中成型。幾天後，在一次非正式的“琉璃”專案專家組線上交流會上，秦研究員“順便”提起了這篇文章。

“……瑞士和德國幾位學者最近這篇綜述，角度挺有意思。從科學史角度看技術演進中的‘選擇性遺忘’。這提醒我們，在評估任何技術的長期可靠性時，也許不僅要看它現在多‘完美’，還要回頭看看它當初是踩著哪些‘未解之謎’或‘異常資料’走過來的。 尤其是那些早期研發階段可能被忽略、或因商業策略未被充分披露的邊界現象。”秦研究員語氣平和，像純粹的學術探討。

與會專家多是頂尖學者，一點即透。立刻有人聯想到當前的EASA調查。“秦老師的意思是，昭栄現在遇到的問題，可能根源在其技術體系更早的、未被充分認知或公開的‘暗傷’？”

“我沒有具體指代任何公司。”秦研究員嚴謹地否認，“這只是方法論上的思考。但如果我們認可這種思考的價值，那麼對於新興技術，或許應該採取不同的評估策略：更關注其設計原理是否從根本上規避了已知的經典失效模式，以及其技術披露的完整性和邏輯自洽性。 這或許比單純比較歷史資料的長短，更能反映其未來潛力。”

討論沒有深入，畢竟是非正式場合。但一顆種子已經播下。幾位專家，包括當初對燧人“可靠性機率框架”表示過讚賞的，心中都留下了印象。這篇看似無關的學術文章，無形中為“重新審視新興技術邏輯”提供了一種理論上的正當性，微妙地平衡了因EASA風波而傾向於保守、唯歷史資料論的氣氛。

李明愷透過“九天”內部的非正式渠道得知了這次討論的內容，彙報給陸晨。“沃爾夫教授的影響，開始滲透到國核心心圈子了，方式很間接，但方向精準。”

陸晨點頭：“保持關注。這種學術思潮的鋪墊，比直接的證據更有韌性。風起於青萍之末。”

蘇州，燧人檢測中心。

埃裡克專案的那批塗層試片和一片真實的二級渦輪葉片，經過了全套規定檢測：厚度測量、結合力測試（拉伸法）、熱震試驗、抗沖蝕試驗（模擬沙塵），以及金相顯微分析。

資料報告出來了，厚厚一疊。

林海和楊總一起審閱。大部分資料良好，甚至優於傳統塗層在同類部件上的典型值。但在熱震試驗的某個特定迴圈次數後，一片試片的邊緣區域，在金相顯微鏡下觀察到一條極其微小的、長度不足50微米的介面微裂紋。在更嚴苛的判定標準下，這或許可以忽略（因為未擴充套件，且位置在非主承力區），但按照最嚴格的航空修復標準，這算是一個“瑕疵”。

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