“可是，對於那些存款不多、利息不夠抵扣全額車費的使用者呢？”王慧文提出了執行層面的漏洞。

“補齊槓桿。”林一拿過一張白紙，在上面畫了一個簡單的資金迴圈圖，“維度金融從備付金池的管理費分成裡，撥出一筆專項營銷預算。設定一個規則：只要使用者在維度理財裡的日均餘額超過一萬元，九州出行每天額外贈送一張五元的‘理財專屬打車券’。餘額超過五萬，贈送十元。”

林一將筆扔在紙上。

“我們不燒九州出行的風投本金。我們用貨幣基金的流動性溢價和使用者的沉澱利息，來對沖阿里的現金補貼。”

程式碼的編寫和介面的打通在當天深夜完成。

第三天早晨，北京國貿CBD。

一名穿著西裝的金融分析師站在寫字樓的冷風中，結束了從通州過來的網約車行程。他習慣性地開啟手機，準備切換到快的打車去薅那十塊錢的羊毛。

但他突然發現，九州出行的彈窗介面變了。

賬單顯示：本次行程費用32元。

下方的一行綠色字型吸引了他的視線：【己使用維度理財昨日收益抵扣8.5元，己疊加高淨值使用者專屬打車券10元。實際支付：13.5元。】

分析師的手指停在螢幕上。他是個懂金融的人，他在腦子裡迅速算了一筆賬。快的打車給的是公司燒出來的十塊錢死工資，補貼一旦停止，車費就會恢復原價。但他在維度理財裡存了五萬塊錢的備用金，每天都在源源不斷地產生利息。只要他的本金不動，他在九州出行裡的打車費就永遠帶有折扣，甚至可以做到白嫖。

他按下了支付鍵，扣除了那13.5元。

不僅如此，為了獲得那張更高額度的專屬打車券，他在走進電梯的間隙，首接操作手機，把工資卡里剛發下來的兩萬塊錢，轉入了維度理財的賬戶。

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