所以墨西哥工廠的前期意義就是撈一筆美國市場的快錢，等到後續美國市場出現變化的話，就要轉向墨西哥市場以及中美洲市場，加拿大市場了。

所以這產能不能規劃的太，不然到時候一旦失去了美國市場後，龐大的產能投資就浪費了。

當然，這也是不一定的事……因為徐申學和特斯拉的老闆，也就是馬斯克以及背後的財團進行了一定的利益繫結。

特斯拉華夏工廠，海藍汽車可是持股了一部分的。

海藍墨西哥工廠，特斯拉也持股了一部分。

雙方交叉持股，進行一定的利益繫結，這有助於防範規則外的市場衝擊。

當然，這種手段也只能說有一些用處，但是依舊不能打包票。

徐申學坐鎮海藍汽車，召開了這一場戰略會議後。

隨後又返回來智雲集團總部開了一場會議。

就當徐申學召開會議商量著怎麼處理，反擊的時候，外界也因為這事掀起了波瀾。

網路上的各種偏激輿論可不少，不過國內的汽車行業倒是比較淡定……因為他們都沒有向美國大規模出口汽車的業務。

別說向美國出口了，就算是向其他地區出口其實也不多。

如今國內向海外出口汽車的規模並不大，今年上半年一一共出口了大概八十萬輛，其中海藍汽車佔據了比較大的份額，出口量大概在二十五萬輛。

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