為了追求利潤最大化，每輛大車的超噸現象特別嚴重。因此有大車的地方就上演了一場貓捉老鼠的遊戲。固定稽查站點的那幾個人，因為長期與運輸隊打交道，幾乎都被車老闆拿下了。駕駛證裡面夾票子是司機們慣用的妙招。

當然，駕駛證裡夾著的票子，只是臨時性的，雖然不多，但是很管用。不開收據的價格，當然比開收據的划算很多。不開票據的流入的是個人腰包，開了票據的流入的是財政金庫。

幹哪個行業久了，老闆都會千方百計和管理部門的人打成一片，稱兄道弟。大車老闆也是這樣，除了逢年過節的孝敬外，平時的吃吃喝喝，玩玩樂樂，拉近感情的工作也是經常性的。起碼在專項行動的時候，個別人員的一個暗示資訊，就可以讓超載的大車輕鬆躲過。

如果在風頭上，或者有領導部門檢查時，檢查站的工作人員就會像模像樣的嚴格執法，不徇私情。但是，工作人員會在某個時間點去流動巡邏一下，讓一些長期打點的大車安然無恙的闖過去，美其名曰“放放水”。

這些手段雙方心知肚明，都是看眼色行事的。在檢查站不遠處絕對會出現有急輛盯梢的小車，見機行事，以便及時發現放水的空隙，然後再及時通報給大車司機，迅速地安然透過。

讓大車老闆最頭疼的是由公路，交通，交巡警組成的聯合稽查隊。

這是針對大貨車嚴重超載，壓垮了泰楠市一座剛剛建好不到兩年的一座大橋而引發的嚴重事故後而成立的隊伍。

這支隊伍是由市政府直接領導，分管市長牽頭，從上述四家單位抽調的人員而組成的聯合執法隊伍。

這支隊伍有四個優點，一是針對性非常強，直屬市府領導。二是人員交流頻繁，不容易被拉攏腐蝕。三是執法以流動稽查為主，固定稽查為輔。四是紀律嚴明，作風過硬，業務熟練。

鑑於上述特點，車老闆是無法把每個人都打點到位的。

俗話說，上有政策，下有對策。

大車老闆便相互組織起來，每個月拿出一部分活動資金，委託一部分人和車，採取跟蹤盯梢稽查車隊的辦法來保護超載的大車不被查獲。

跟在稽查車隊後面的這部分人，被稱之為“車蟲子”。稽查車走到哪裡，他們就會跟到哪裡，甩都甩不掉。

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