“造船業？我們要進入這個領域嗎？可英國在這個方面，似乎不太行了。”周家楊想了想說道。

“是不太行了，可如果還是那麼強，我們還有機會收購嗎？”陳志文搖頭說道：“我看中的，並不是什麼傳統造船工業，而是私人豪華遊輪行業，這個行業，比較在乎品牌及產地，歐洲與英國歐比較適合，我們的資本投一點進去，不是問題。

不過，這個產業的規模不會很大，我更想嘗試的是，這個產業能不能遷移到香港來。”

在很多年前，陳志文其實就想過，能不能給香港的未來留一點工業，不說什麼整個產業鏈，但哪怕是其中一部分也夠了。這並非絕對做不到，因為韓國日本大城市的工資，並不比香港差多少，可以養能夠存在大量工業。

當然，人家地方大，有全產業鏈、有大量人才，香港則是什麼都沒有，不過隔壁深海市，以後會有大量的產業配套，這也算是一種基礎。

因此，香港這邊需要一個不適合普遍民生物品的產業，當這個產業帶上香港產地標籤後，可能會有人能接受的時候，陳志文查了很久資料，才想起私人遊輪產業。

這個產業的特殊性就在於，他不是工業化產品，每一個都是定製，這樣一來，就不需要非常複雜的工業化產業鏈來配套生產，而且本身利潤非常高，香港未來的工資完全能夠輕鬆覆蓋，而隔壁深海市也才絕對會有這種型別的加工工廠。

而未來的國內乃至亞洲，待經濟提高之後，很多有錢人對於遊輪也會有很高的需求，可大部分也都是從歐美購買，就連日韓都很少有這個產業，當然，可能也是這兩個國家看不上，畢竟私人遊輪行業，產值太小了。

可對於香港來說，卻是很不錯的，未來的香港，的確會被地產與金融搞的工業空心化，可這兩個行業服務的都是有錢人，哪怕到了2020年之後，香港仍然有很多窮人，這些人進工廠能夠穩定生活的話，還是很樂意的，只是現代化大規模的民用品根本就不適合香港，但一些利潤高的非標產品卻可以。

不過，能不能成功，就得看命了，陳志文可以收購技術、花錢穩定質量，可是香港品牌的打造，就是最不穩定的因素，但陳志文還是覺得，可以試一下，一來多個小產業，二來也可以照顧一下未來很多香港的普通人。又或者直接從內地找人也行。

這玩意，在內地反而造不起來，因為未來40年，內地有錢人買奢侈品，是不太可能選擇內地品牌的，香港品牌倒是有可能。

“好，我專門派人去英國調查一下。”周家楊說道，雖然不是很瞭解，但他也知道這種行業，不會是有多大規模的，收購起來也不會有多少錢。

“怡和那邊怎麼樣了？二次投票什麼時候開始？”陳志文又問道。上一次投票，針對入股怡和的投票，贊成一方並沒有拿到超過三分之二的投票權，不過這沒有關係，只需要再等等，剩下的人“考慮”清楚了，再來一次投票就行了。

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