“也不算官員，官員沒那麼多，就是最普通的政府職員。”邱克解釋道。

“嗯。”陳志文也沒再在意這個，想了想說道：“邱先生，我知道上滬市有上滬市的理由，可我這邊沒有，將燕京那些已經成熟的零部件工廠，搬到上滬市來建工廠，不僅僅是需求錢的問題，而是需要從頭到尾，再一次大規模培養一批人，這對我們來說，太費精力了，甚至，和黃在燕京的幾個大型實驗室測試中心，也沒辦法照顧到上滬市這邊的工廠吧？時間效率還是太低了點。”

80年代，乃至90年代工人大下崗之前及之後，就業問題，都是困擾著國內幾乎每一個城市的問題，人口數量太多了，在可以自由流動之後，所有人都想去工廠上班，畢竟工廠一個月的收入，比種田一年都高太多了，而工廠數量，在21世紀之前都是不多的，這也就造成了底層的“內卷”，可能就深海市要好一點，因為港資的集中投資，導致在一定程度上，工廠需求大於工人數量，這個結果就是工資普遍比其他地方高，更多的人湧入，但深海市的基建發展速度又跟不上，最後，只能限制人口進入的數量了。

這個問題，只有等到進入wto之後，加上國內很多低端產業產業鏈的成熟後，才算緩解了一點，這也是為什麼加入wto是香港迴歸之後最重要的事情。

一個國家對就業的需求，十個陳志文也解決不了，只能說在儘量的努力下，與國內達成共贏，自己給國內提供就業崗位，而國內的低成本能夠幫助自己的產品暢銷全球，算是雙贏吧。這也是自己的底線，給國內一些城市好處，那必然要有返還，這樣才能長久合作。

“那陳先生不如開誠佈公，您這邊需要什麼樣的條件，才願意將那些工廠在深海市建分廠？”邱克問道，他不僅僅是上汽大眾的最高領導，也算是上滬市的領導之一，這次約陳志文，不僅僅是為了上汽大眾，也算是為了上滬市解決這些棘手的問題了。

當然，這些汽車零部件工廠就算都遷移到上滬來，也解決不了目前上滬市的知青數量過多的問題，但還是能緩解很多的，而如果美的的超級工廠來上滬，那就可能能一次性搞定，但這樣的大事，他可沒能力插手。

“這件事比較突然，我也不好馬上就決定。”陳志文頓了頓，說道：“不過我可以定下幾個要求，我可以在上滬市進行投資建這些工廠，但你們也要承諾保護我的利益，只要我的產品不出大問題，那就必須是獨家供應商，你們以後都不能更換，。”

“獨家？這個事情我不能決定，需要德國大眾那邊的人同意才行。”邱克想了想說道：“而是如果真的只能獨家，那以後你們滿天漲價，我們這邊恐怕也不可能透過啊？”

“那就看你們內部的商量了。”陳志文也沒在意，他當然知道供應商這種事情，肯定是德國說了算的，燕京那邊也是a說了算。又說道：“至於價格問題，我們可以定一個最基本的利潤率來設定，具體多少，我也不清楚，看後面專業人士的商談，如何？”

“時間方面應該也有限制。”邱克又說道：“不可能一輩子吧？”

“可以，但這個時間不能短。”陳志文也說道，獅子大開口誰都會，但後面還是得有合理的退讓的，想繫結上汽大眾一輩子也的確不現實，這樣也會讓自己的企業活在“安全氛圍”內不思進展，只有適當的競爭，有外部的威脅，才能讓企業成長，不然技術質量服務上不去，即使綁定了上汽大眾，那其他汽車品牌可就沒機會了。而有了技術質量，那即使合同到期了，也能繼續與上汽大眾合作。

自己目前的目的，也就是為了在初期先吃下這塊肉，獲取利潤，再靠著利潤來發展。

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